Arriva Personenvervoer Nederland
Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
| Arriva Personenvervoer Nederland | ||||
 |
||||
| Land | Nederland | |||
| Actief | 1998-heden | |||
| Hoofdvestiging | Heerenveen | |||
| Website | http://www.arriva.nl | |||
|
||||
Arriva Personenvervoer Nederland is een vervoerbedrijf, gespecialiseerd in bus-, trein-, touringcar- en taxivervoer. Het bedrijf is een dochteronderneming van het Britse Arriva plc, en is sinds het voorjaar van 1998 actief in Nederland door de aankoop van de Nederlandse tak van het Amerikaanse Vancom.
Het bedrijf exploiteert tegenwoordig verschillende busconcessies door het hele land en regionaal treinvervoer in de provincies Friesland, Groningen en Zuid-Holland, dit laatste met een uitloper tot in Gelderland. Onder de naam Arriva Touring verzorgt men touringcarvervoer.
Arriva heeft een eigen reizigersmagazine: Goede Reis!.
Inhoud |
[bewerken] Busvervoer
Door de aankoop van Vancom kreeg Arriva het busvervoer in Zuid-Limburg en in de stad Groningen in handen. In 1999 kocht Arriva de Hanze Groep waaronder GADO en VEONN van het Verenigd Streekvervoer Nederland, zodat het streekvervoer van de drie noordelijke provincies ook in handen van Arriva kwam. Tegelijk verkocht het bedrijf de Limburgse tak aan Connex (nu: Veolia Transport), dat de lijnen tot december 2006 onder de naam Limex exploiteerde. Later werden de aangekochte gebieden opnieuw door de provincies Groningen, Drenthe en Friesland aanbesteed, maar Arriva mocht blijven rijden omdat ze een gunstig aanbod deden.
Arriva exploiteert momenteel de volgende concessies in Nederland:
| Concessiegebied | Begindatum | Einddatum |
|---|---|---|
| GGD-concessie Groningen stad & provincie Noord & Midden Drenthe |
01-06-2004 | 12-12-2009 |
| Vlieland * | 01-03-2009 | 31-12-2015 |
| Terschelling * | 01-03-2009 | 31-12-2015 |
| Ameland | 01-03-2009 | 31-12-2015 |
| Schiermonnikoog | 01-03-2008 | 08-12-2012/ 12-12-2015 |
| Rivierenland | 01-01-2003 | 11-12-2010 |
| Waterland * | 11-12-2005 | 10-12-2011 |
| Hoeksche Waard/Goeree-Overflakkee | 01-01-2008 | 15-12-2014 |
| Drechtsteden-Alblasserwaard- Vijfheerenlanden en Merwede-Lingelijn |
01-01-2007 | 31-12-2018 |
| Meierij | 01-01-2007 | 31-12-2014 |
| Oost-Brabant | 01-01-2007 | 31-12-2014 |
* Deze concessies worden (gedeeltelijk) uitgevoerd door TCR in opdracht van Arriva.
[bewerken] Groningen/Drenthe
Arriva rijdt sinds de overname van GADO in de provincie Groningen, en later ook in Noord- en Midden Drenthe. Tot 13 december 2009 verzorgt Arriva hier het meeste busvervoer, daarna alleen nog het HOV-vervoer (de Qliners).
In september 2002 kreeg het bedrijf Millennium Transportation International (MTI) van de politiek de gelegenheid om haar concept van openbaar vervoer in de praktijk te brengen met stadsvervoer in Meppel en Hoogeveen en het streekvervoer in het gebied tussen die twee plaatsen (Zuidwest Drenthe). Deze concessie werd na faillissement van MTI per 1 mei 2004 aan BBA overgedragen. Op 11 mei 2004 werd bekend dat de concessie hoogstwaarschijnlijk zou worden overgedragen aan Arriva, omdat deze vervoerder voor de concessie wilde betalen. Op 18 mei 2004 werd echter bekend dat BBA de concessiehouder blijft omdat curator Geene van de overdracht aan Arriva af zag, nadat hij gesprekken had gevoerd met de provincie en Arriva. Per 12 december 2004 zijn deze lijnen naar Connexxion gegaan.
Op 10 december 2006 kwam er een compleet nieuwe dienstregeling in Groningen en Drenthe, deze was aangepast aan het vernieuwde spoorboekje van de NS. De tijden waren al bijna 2 jaar vrijwel ongewijzigd gebleven. Op 4 februari 2007 en op 6 januari 2008 volgden er nogmaals aanpassingen om beter aan te sluiten op de treinen en andere bussen.
Het stadsvervoer in Groningen wordt uitgevoerd door dochteronderneming NV Arriva Groningen. Deze rechtsopvolger van het voormalige gemeentevervoerbedrijf is juridisch gezien nog steeds een zelfstandige eenheid, wat onder meer tot uiting komt in het feit dat de buschauffeurs van Arriva Groningen onder een andere cao vallen.
Per 1 juli 2004 werd de concessie GGD - Noord en Midden Drenthe opnieuw aan Arriva gegund. De concessie Zuidoost Drenthe werd in december 2006 deels aan Connexxion en deels aan Arriva gegund.
In 2009 werd het vervoersgebied GGD opnieuw aanbesteed. De concessies Zuidoost Drenthe en Zuidwest Drenthe werden met een jaar ingekort en samengevoegd met de nieuwe GD-concessie, dat al het busvervoer in Groningen en Drenthe omvat. Op 28 mei 2009 werd bekend dat Arriva per 14 december 2009 het busvervoer in deze concessie kwijtraakt, ten gunste van Qbuzz. Arriva blijft wel de treindiensten in Groningen en Friesland verzorgen.
[bewerken] Friesland
Arriva exploiteert enkele Qliners, en verder het busvervoer op de Waddeneilanden.
[bewerken] Geschiedenis
In mei 1999 nam Arriva de buslijnen over van VEONN in Zuidoost-Friesland, Stadsdienst Leeuwarden en de Friese Waddeneilanden Vlieland, Terschelling, Ameland en Schiermonikoog. In het overige deel van de provincie (Noord- en Zuidwest-Friesland) ging dochteronderneming NoordNed het busvervoer verzorgen, voor deze concessie werden bussen gehuurd bij Arriva. Ook de treindiensten werden gereden door NoordNed. Later werd NoordNed opgeheven, en reed Arriva in heel Friesland.
In mei 2006 werd bekend dat per 10 december 2006 de concessie Noord- en Zuidwest-Friesland overging naar Connexxion. De stadsdienst Leeuwarden werd op 1 januari 2008 overgenomen door dezelfde maatschappij. Per 14 december 2008 zijn de lijnen in Zuidoost-Friesland overgenomen door Qbuzz.
In 2002 nam TCR het busvervoer op Vlieland over. Op de overige Waddeneilanden bleef Arriva wel rijden. Op 1 maart 2009 werd het vervoer op de Waddeneilanden opnieuw aanbesteed, sindsdien rijdt Arriva ook weer op Vlieland.
[bewerken] Overijssel/Flevoland
Per 4 september 2005 verloor Arriva de concessies Noordoost-Overijssel en IJsselmond aan Connexxion.
[bewerken] Gelderland
Per 1 januari 2003 werd de concessie Rivierenland aan Arriva gegund ten koste van Hermes.
[bewerken] Noord-Holland
Per 11 december 2005 nam Arriva de concessie Waterland over van Connexxion. In dit gebied worden ook bussen van de TCR ingezet. Deze bussen zijn wel in de huisstijl van Arriva gespoten.
[bewerken] Zuid-Holland
Per 1 januari 2003 werd de concessie Drechtsteden-Alblasserwaard-Vijfheerenlanden aan Arriva gegund.
Begin juli 2006 werd bekend dat de concessie Drechtsteden-Alblasserwaard-Vijfheerenlanden per 1 januari 2007 weer aan Arriva werd gegund, de concessie is nu echter uitgebreid met het stadsvervoer in Dordrecht (voorheen verzorgd door Stadsvervoer Dordrecht) en de treindienst van NS op de MerwedeLingeLijn tussen Dordrecht en Geldermalsen.
De Provincie Zuid-Holland heeft op 11 juli 2007 de concessie Hoeksche Waard/Goeree-Overflakkee gegund aan Arriva. De concessie start op 1 januari 2008 en heeft een duur van 7 jaar met een optie tot verlenging van een jaar. Arriva bestelde 84 nieuwe Berkhof Ambassador en een onbekend aantal nieuwe Mercedes-Benz Citaro bussen. Ook bestelde Arriva 10 nieuwe Berkhof Procity, deze werden intussen geannuleerd om door een ander type bus te worden vervangen, namelijk de Mercedes Sprinter. Deze busjes (inclusief Mercedes Citaro Geleed) worden niet door Arriva personeel gereden, maar door TCR (Taxi Centrale Renesse). Voornamelijk de schoollijnen en lijn 161 van Oud-Beijerland - Heinenoord - Zuid-Beijerland worden door TCR gereden. Deze bussen zijn wel in de huisstijl van Arriva gespoten. Op 27 mei 2009 leverde Arriva (een dag na het verlies van Groningen-Drenthe aan Qbuzz) bij de Stadsregio Rotterdam een offerte in voor de concessie Voorne-Putten & Rozenburg. Drie weken later moest Arriva machteloos toezien hoe deze concessie aan Connexxion werd gegund.
[bewerken] Noord-Brabant
Het leek erop dat Arriva vanaf 1 januari 2006 ook in delen van Noord-Brabant mocht gaan rijden, maar de aanbesteding moet van de rechter overgedaan worden vanwege fouten tijdens het verlenen van de concessies. Op 28 juni 2006 werd bekend gemaakt dat deze concessies naar Connexxion en Hermes zouden gaan. In oktober 2006 maakte Connexxion bekend deze concessie wegens een fout in de offerte toch niet uit te willen gaan voeren. De provincie Noord-Brabant ging hier niet direct mee akkoord, omdat de fout bij Connexxion zou liggen. Uiteindelijk werd besloten de concessie te verlenen aan de na Connexxion laagste bieders, de concessie Noordoost Brabant ging in december naar Arriva, de overige concessies bleven in handen van de zittende vervoerder, BBA, die doorging onder de naam Veolia Transport.
Arriva bestelde 44 nieuwe Berkhof Ambassador voor de streekdiensten, 34 nieuwe Mercedes-Benz Citaro bussen voor de stadsdienst in 's-Hertogenbosch en 6 nieuwe Berkhof Procity bussen voor de stadsdiensten van Oss en 's-Hertogenbosch. Tot deze bussen ingestroomd waren, zette Arriva ouder materiaal dat in het noorden was vrijgekomen en oude bussen ingekocht bij andere vervoerders. In februari 2007 werden bij een keuring 21 van 22 gekeurde bussen van Arriva in Noord-Brabant afgekeurd. Arriva liet hierop alle bussen herkeuren en zette tijdelijk gehuurd materieel in van onder andere BBA, Hermes en Novio. [1] Op 16 juli 2007 stroomden de eerste nieuwe bussen in om de oude tijdelijke bussen te vervangen. [2] Eind september waren alle nieuwe Ambassador bussen ingestroomd en stroomden tevens de eerste Citaro bussen in.
[bewerken] Zuid-Limburg
In Zuid-Limburg verwierf Vancom in 1994 middels een openbare aanbesteding een busconcessie van toenmalig monopolist VSN-Groep. Het betrof het eerste experiment met marktwerking in het stads- en streekvervoer. Vanaf mei 1995 mocht Vancom het vervoer in het Limburgse Heuvelland verzorgen. Sinds voorjaar 1998 is Arriva in Nederland actief door de aankoop van de Nederlandse tak van het Amerikaanse Vancom. Op 26 april 2002 verkocht Arriva de concessie Zuid-Limburg aan Limex (Limburg Express) een streekvervoerder die per 10 december 2006 is opgegaan in Veolia Transport Limburg.
[bewerken] Materieel
Het wagenpark van Arriva bestaat uit talrijke verschillende soorten bussen. Dit zijn voornamelijk lagevloerbussen. De meeste bussen met een hogevloer zijn geëxporteerd naar het buitenland of rijden bij touringcarbedrijven zoals Arriva Touring.
Arriva rijdt onder meer met deze types:
- Alexander Dennis (Alexander ALX200 op Dennis chassis)
- Den Oudsten (Alliance)
- MAN (Lion's City)
- Mercedes-Benz (Citaro, Integro, O408)
- Wrightbus (Cadet, Commander)
- VDL Berkhof (Ambassador 200, Procity, DAF SB220/Berkhof)
- Scania (Omnilink)
- Irisbus (Heuliez GX127)
- Kutsenits (City IV op VW Transporter chassis)
- Volvo B10BLE City/Aabenraa
Om het vervoer in diverse concessies te optimaliseren worden er diverse bussen gehuurd van TCR. Voor de concessie Groningen/Drenthe worden voor de Qliner-ritten bussen gehuurd van Drenthe Tours. Deze bussen zijn wel in de huisstijl van Arriva gespoten.
[bewerken] Treinvervoer
Arriva verzorgt het treinvervoer op de Noordelijke Nevenlijnen in Groningen en Friesland. De huidige concessie loopt tot eind 2020. In het dienstregelingsjaar 2009 worden hier de volgende treindiensten gereden:
| Serie | Treinsoort | Route | Bijzonderheden |
|---|---|---|---|
| 8400 | Stoptrein (Arriva) | Groningen – Zuidbroek – Nieuweschans – Leer (Ostfr.) | |
| 30000 | Stoptrein (Arriva) | Leeuwarden – Sneek – Stavoren | |
| 30100 | Stoptrein (Arriva) | Leeuwarden – Harlingen – Harlingen Haven | Tot juni 2010 bussen in plaats van treinen tussen Harlingen en Harlingen Haven |
| 30200 | Stoptrein (Arriva) | Groningen – Buitenpost – Leeuwarden | Slechts enkele treinen stoppen op station Achter de Hoven. |
| 30300 | Sneltrein (Arriva) | Groningen – Buitenpost – Leeuwarden | Rijdt alleen maandag tot en met vrijdag overdag. |
| 30400 | Stoptrein (Arriva) | Groningen – Zuidbroek – Winschoten – Nieuweschans | Sommige treinen rijden tot Winschoten. Rijdt niet op de tijden dat treinserie 8400 rijdt. |
| 30500 | Stoptrein (Arriva) | Groningen – Roodeschool | Stopt niet op Sauwerd. |
| 30600 | Stoptrein (Arriva) | Groningen – Delfzijl |
Sinds 10 december 2006 verzorgt Arriva ook het treinvervoer op de Merwede-Lingelijn:
| Serie | Treinsoort | Route | Bijzonderheden |
|---|---|---|---|
| 32500 | Stoptrein (Arriva) | Dordrecht – Geldermalsen |
De treinen maken in Nederland gebruik van de infrastructuur van ProRail en op het traject Nieuweschans-Leer van die van DB Netze. Voor de trein geldt het landelijke NS-tarief. In de provincie Groningen zijn ook strippenkaarten in de trein geldig. Speciale kaartsoorten en abonnementen van het stads- en streekvervoer zijn niet geldig in de trein.
[bewerken] Geschiedenis
Arriva verzorgt sinds 1999 het treinvervoer in Groningen en Friesland. Tot december 2003 gebeurde dat in samenwerking met NS en tot 15 december 2005 onder de naam NoordNed. Sindsdien rijden de treinen onder de vlag van Arriva zelf.
[bewerken] Vervoerbewijzen en tarieven
De traditionele landelijke treinvervoerbewijzen zijn van toepassing. Naast de landelijke Voordeelurenkaart is er ook een goedkopere Kortingkaart van € 17,50 per jaar die alleen bij Arriva treinen geldig is, in dezelfde daluren, zonder samenreiskorting, maar wel met 10 gratis meereiskaartjes per jaar.
De OV-chipkaart is nog niet ingevoerd, zie ook de invoering van de OV-chipkaart bij Arriva.
[bewerken] Materieel
Sinds 2008 worden alle treindiensten gereden met Spurts: voor de noordelijke lijnen de dieselversie, voor Dordrecht - Geldermalsen de elektrische variant. Tot juli 2007 werden de noordelijke lijnen gereden met Wadlopers en de sneltrein Groningen – Leeuwarden en later tot november 2007 het traject Leeuwarden - Harlingen Haven met Buffels, die alle van de Nederlandse Spoorwegen gehuurd werden. Voor Dordrecht – Geldermalsen huurde Arriva tot eind 2008 zeven stellen Plan V van NS.
De Spurt is een treinstel van het type GTW, gebouwd door de Zwitserse fabrikant Stadler Rail. De treinstellen zijn rood/wit van kleur, in plaats van het vroegere geel (treinen) of groen/wit (bussen).
In 2005 zijn 43 treinen besteld. 27 treinstellen bestaan uit drie reizigerscompartimenten (GTW2/8) en bieden plaats aan 178 personen. 16 treinstellen bestaan uit twee reizigerscompartimenten (GTW2/6) en bieden plaats aan 115 personen. Acht van de 43 treinstellen zijn geschikt voor grensoverschrijdend vervoer op het traject Groningen – Leer. Deze zijn in het najaar van 2006 geleverd: de eerste werd op 1 november 2006 door minister Peijs in Groningen in gebruik gesteld. De overige GTW's volgden in de loop van 2007. De order had een waarde van 220 miljoen Zwitserse frank (ongeveer 140-145 miljoen euro).
Voor de Merwede-Lingelijn heeft Arriva nog zeven GTW's aangeschaft. In dit geval gaat het om de elektrisch aangedreven variant. Deze treinen zijn in 2008 geleverd.
In het begin waren er problemen met de Spurt. Het betrof softwareproblemen, een defecte uitschuifplank en problemen met het sluitmechanisme van de deuren. Deze storingen zijn inmiddels grotendeels opgelost.
[bewerken] Projecten
[bewerken] Groningen - Leer / Veendam
In de provincie Groningen werkt Arriva samen met de provincie, ProRail en de gemeente Veendam om de spoorlijn Zuidbroek–Veendam weer voor personenvervoer open te stellen. Na een intentieverklaring op 30 augustus 2007 is op 14 maart 2008 overeenstemming bereikt tussen de betrokken partijen over de heringebruikname van de spoorlijn vanaf de zomer van 2010. De bedoeling is twee treinen per uur te laten rijden tussen Groningen en Veendam.
Inmiddels zijn er al plannen om in een later stadium de treindienst door te trekken naar Stadskanaal. Omdat het bestaande spoor via Wildervank en Bareveld in gebruik is als museumlijn, in eigendom van de STAR en niet van ProRail, worden hiervoor ook alternatieve tracés onderzocht, zoals via Nieuwe Pekela.
Naast de halfuurdienst Groningen–Veendam zal ook de halfuurdienst Groningen–Winschoten(–Nieuweschans–Leer) blijven bestaan. Dit betekent tussen Groningen en Zuidbroek een kwartierdienst. Waarschijnlijk zal er wel onderscheid gemaakt worden tussen twee sneltreinen en twee stoptreinen. De sneltreinen zullen in Hoogezand-Sappemeer alleen stoppen op het nieuwe station Hoogezand Centrum, nabij het 'dorpshart' ter hoogte van de Kerkstraat. De huidige stations Hoogezand-Sappemeer en Sappemeer Oost zullen vervangen worden door het nieuwe station Sappemeer ter hoogte van de Klinker.
[bewerken] Groningen - Drachten - Heerenveen
 Zie Spoorlijn Groningen - Heerenveen voor het hoofdartikel over dit onderwerp. |
Op 30 oktober 2007 maakte Arriva plannen bekend voor de bouw van een spoorlijn tussen Groningen en Heerenveen. Arriva gaat er van uit dat de aanleg van die lijn tussen de 600 en 800 miljoen gaat kosten. Een groot deel daarvan zou kunnen komen uit het bedrag van ongerveer 2,1 miljard dat het Noorden als compensatie krijgt voor het niet doorgaan van de Zuiderzeelijn. Arriva zegt bereid te zijn ook zelf te willen investeren in de aanleg.[3]
[bewerken] Zie ook
[bewerken] Externe links
Bronnen, noten en/of referenties:
- ↑ Arriva laat alle bussen opnieuw keuren (treinreiziger.nl)
- ↑ Eerste nieuwe bussen rijden in Brabant (ov-website), pag.4; zie ook Satelliet volgt pad elke nieuwe Arriva-bus op dezelfde pagina.
- ↑ Arriva wil spoorlijn Heerenveen - Groningen · Dagblad van het Noorden
 |
Voor meer mediabestanden zie de categorie Arriva NL van Wikimedia Commons. |
| Vervoerbedrijven actief in Nederland |
|---|
|
Alleen stadsvervoer: GVB · GVU · HTM · Novio · RET Streek- en stadsvervoer: Arriva · Connexxion · Hermes · NS · RegioNS · Qbuzz · Syntus · TCR Vlieland · Veolia Transport |
