Station Roosendaal
Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
Station Roosendaal werd geopend met de ingebruikname van de spoorlijn Antwerpen - Lage Zwaluwe op 23 juni 1854. Op 3 mei 1855 werden de verbindingen naar Breda en naar Moerdijk geopend (in 1872 verlengd naar Dordrecht – Rotterdam). Roosendaal behoorde buiten de steden in het westen en midden van Nederland tot de eerste plaatsen die een spoorverbinding kregen en was de eerste stad van Noord-Brabant met een station.
In 1863 kwam de verbinding met Bergen op Zoom tot stand, in 1868-1872 werd de Zeeuwse Lijn verlengd naar Vlissingen. Het eerste stationsgebouw van Roosendaal was verwant aan de nog bestaande stations van Oudenbosch en Zevenbergen. In 1866 en 1887 werd het met zijvleugels vergroot. In 1907 werd het gebouw vervangen door het huidige gebouw naar een ontwerp van D.E.C. Knuttel en G.W. van Heukelom. In de Tweede Wereldoorlog raakte het gebouw zwaar beschadigd, waarna het in 1949 werd herbouwd onder leiding van Sybold van Ravesteyn. De architect handhaafde het ontwerp uit 1905 grotendeels, maar creëerde wel een nieuw, soberder uitgevoerd entreegebouw.
Vanaf het begin is het station van Roosendaal een belangrijk grensstation tussen Nederland en België. Sinds de opening van de lijnen naar Rotterdam en Vlissingen is Roosendaal een belangrijk spoorwegknooppunt in het zuidwesten van Nederland. Van hieruit rijden treinen in de richtingen Rotterdam – Amsterdam, Bergen op Zoom – Vlissingen, Antwerpen – Brussel en Breda – 's-Hertogenbosch – Arnhem.
Als de HSL-Zuid in gebruik komt zal Roosendaal als grensstation sterk aan belang inboeten.
Inhoud |
[bewerken] Verbindingen
[bewerken] Ongevallen en incidenten
[bewerken] Treinbotsing 30 september 2004
Op donderdagavond 30 september 2004 botste rond 17:45 uur aan de zuidzijde van het station twee treinen frontaal op elkaar. Het ging om de Intercity Amsterdam Centraal – Vlissingen die net uit het station was vertrokken en een Belgische goederenlocomotief komende uit België. Uit onderzoeken van de Inspectie Verkeer en Waterstaat en de Raad voor de Transportveiligheid is gebleken dat de machinist van de Intercity bij vertrek uit het station een rood sein over het hoofd had gezien en daardoor op het spoor richting Antwerpen was gekomen. Daar botste de Intercity op de goederenlocomotief. Er vielen tientallen gewonden, waaronder de machinist van de goederenlocomotief. De meesten van hen waren lichtgewond, maar sommigen moesten met bot- en beenbreuken naar het ziekenhuis worden gebracht. Er vielen geen doden en geen zwaargewonden.
Meteen na de botsing werd op verzoek van de brandweer de spanning van de bovenleiding gehaald waardoor het treinverkeer van en naar Roosendaal stil kwam te liggen. Rond 21:30 uur werd het treinverkeer tussen Roosendaal en Dordrecht en tussen Roosendaal en Breda weer hervat. Het treinverkeer tussen Roosendaal en het Belgische Essen en tussen Roosendaal en Bergen op Zoom bleef de rest van de avond gestremd, vanwege onderzoeken, berging van de treinen en het herstellen van het spoor. Vrijdagochtend 1 oktober 2004 rond 05:00 uur werden ook deze sporen vrijgegeven en werd ook het treinverkeer op deze trajecten weer hervat.
[bewerken] Treinbrand 25 juni 2005
Op zaterdagmiddag 25 juni 2005 om 14:20 uur ontstond er brand in de Intercity Brussel – Amsterdam Centraal. De trein was met 20 minuten vertraging uit Antwerpen aangekomen toen de conducteur op het station een binnenbrand in de locomotief van de Intercity ontdekte. Hierop werd het treinverkeer tussen Roosendaal en Essen en tussen Roosendaal en Bergen op Zoom stilgelegd. De passagiers waren snel en ongedeerd uit de trein gehaald. Niet veel later moest op last van de brandweer de spanning van de bovenleiding afgehaald worden, waardoor het hele treinverkeer van en naar Roosendaal stil kwam te liggen. Rond 16:00 uur werd het treinverkeer tussen Roosendaal en Dordrecht en tussen Roosendaal en Breda weer hervat. Na het wegslepen van de uitgebrande locomotief en het verplaatsen van de treinwagons van de Intercity kon rond 18:30 uur ook het treinverkeer tussen Roosendaal en Essen en tussen Roosendaal en Bergen op Zoom weer worden hervat.
[bewerken] Literatuur
Roosendaal, een spoorwegknooppunt als 's lands voorportaal in het zuiden, 1865-1996. Auteur: Marius Broos. Uitgeverij Uquilar, 2004. ISBN 90-7151-351-3
| Spoorwegstations aan Spoorlijn 12 |
|---|
|
0,0: Antwerpen-Centraal · 2,3: Antwerpen-Oost · 3,4: Borgerhout · 5,8: Antwerpen-Dam · 8,3: Antwerpen-Luchtbal · 9,1: Antwerpen-Noorderdokken · 11,4: Ekeren · 12,5: Sint-Mariaburg · 15,0: Kapellen · 19,0: Kapellenbos · 21,0: Heide · 22,7: Kijkuit · 24,0: Kalmthout · 28,1: Wildert · 32,1: Essen · 23,0: Roosendaal · 15,6: Oudenbosch · 7,5: Zevenbergen · 0,0: Moerdijk AR · 0,0: Lage Zwaluwe |
| Spoorwegstations aan Staatslijn F (Cursief: voormalig of toekomstig station) |
|---|
|
0,0: Roosendaal · 6,6: Wouw · 12,5: Bergen op Zoom · 14,5: Bergen op Zoom Zuid 18,4: Woensdrecht · 28,2: Rilland-Bath · 31,5: Krabbendijke · Oostdijk · 38,2: Kruiningen-Yerseke · 40,3: Vlake · 44,1: Kapelle-Biezelinge · 49,2: Goes · 54,3: 's-Heer Arendskerke · Noord Kraaijert · 64,5: Arnemuiden · 68,3: Middelburg · 72,0: Vlissingen Souburg · 73,7: Vlissingen Stad · 74,4: Vlissingen |
| Spoorwegstations in Noord-Brabant (Cursief: voormalig station) |
|---|
|
Batadorp · Bergen op Zoom · Berghem · Best · Beugen-Rijkevoort · Kruispunt Beugen · Boxmeer · Boxtel · Breda · -Prinsenbeek · Cuijk · Deurne · Dorst · Eindhoven · -Beukenlaan · -Stadion · -Acht · Etten Vosschendaalschestraat · Etten-Leur · Geldrop · Gilze-Rijen · Heeze · Helenaveen · Helmond · -Brouwhuis · -Brandevoort · -'t Hout · 's-Hertogenbosch · -Oost · Lage Zwaluwe · Maashees-Smakt · Mierlo · Nuenen-Tongelre · Oisterwijk · Orthen · Oss · -West · Oudenbosch · Ravenstein · Roosendaal · Rosmalen · Sambeek · Sterksel · Tilburg · -Reeshof · -West · Tongelre · Vierlingsbeek · Vortum · Vught · -IJzeren Man · -Zuid Oost · Woensel · Zevenbergen |